Рельеф местности часто требует создания пешеходных или дорожных покрытий на склонах, а на отдельных участках или в местных дорожных сооружениях такие покрытия часто укладывают с использованием брусчатки. Это позволяет получить прочные и эстетичные дорожные покрытия, но требует соблюдения определенных правил при создании их уклона, подготовке грунта и укладке поверхности.

Геометрия покрытия

Покрытия, укладываемые на откосах или на наклонной опорной конструкции, в зависимости от вида их использования и расчетных нагрузок должны отвечать определенным требованиям относительно допустимого угла их наклона.

При пешеходном движении при перепаде высот до 15 см уклон может достигать 15 %, а при перепаде высот до 50 см допускается уклон до 8 %. При больших значениях перепадов высот нижней и верхней поверхностей уменьшение не может превышать 6%.

В случае общественного использования пандусов их ширина должна быть не менее 1,2 м, длина отдельной части подхода — не более 9 м и промежуточной площадки длиной не менее 1,4 м.

В свою очередь, требования относительно подъездов к гаражам в случае многоавтомобильных помещений в жилых или общественных зданиях их уклон не может превышать 15 %, а в случае индивидуальных гаражей допустимый уклон составляет 25 %.

Вышеуказанные требования вытекают из положений строительного законодательства, но помимо этих условий в случае въездов в отдельные гаражи необходимо учитывать и возможность их использования для конкретных моделей автомобилей.

Речь идет о так называемом угол въезда и съезда автомобиля в зависимости от переднего и заднего свеса, т.е. — говоря простым языком — высоты передних и задних элементов шасси по отношению к их расстоянию от оси и повороту соответствующих колес.

Эти углы должны быть больше уклона спуска, что предотвратит трение шасси о землю. Также нужно учитывать высоту и расположение верхней поверхности по отношению к уровню въездной дороги – при близком к ней длинном автомобиле и резком съезде транспортное средство может «зависнуть» на верхнем выступе.

Параметры, касающиеся углов въезда и съезда конкретных автомобилей, иногда приводятся в технических характеристиках автомобиля, но их также можно легко измерить самостоятельно.

Используя доску, например, из фанеры, длиной около 1,5 м и шириной, соответствующей расстоянию передних и задних колес, подкладываем ее под автомобиль, поставленный на ровную поверхность, и упираем в точку контакта колес с поверхностью дороги. .

Затем наклоняем пластину до точки опоры на элементы днища автомобиля и, в зависимости от имеющегося у нас оборудования, измеряем угол наклона или, предварительно измерив перпендикулярно, высоту края пластины над землей. а длину пластины определяем по синусу угла наклона.

В математических таблицах или на калькуляторе найдем угол наклона в градусах, соответствующий расчетному значению. Например, длина измерительной пластины составляет 1,5 метра, а ее загнутый край находится на высоте 50 см над землей. Синус этого угла будет — 0,5 м : 1,5 м = 0,33, что соответствует углу примерно 19 градусов.

Аналогичным образом мы можем проверить угол спуска задней части автомобиля, что позволит предотвратить его «зависание», например, на крюке на конечном этапе спуска. Разумеется, клиренсы меняются в зависимости от загрузки автомобиля (особенно сзади), что необходимо учитывать при спуске, принимая менее выгодные значения.

Если уклон значительный, его можно немного изменить, создав в нижней части неподвижную или съемную поверхность, устроенную под меньшим углом наклона.

Выбор типа поверхности

Поверхности дорожек , подъездов и парковочных мест часто изготавливаются из бетонных кубов, в народе называемых «полбрук», или более дорогих кубов из натурального камня. Оба материала поверхности имеют схожие функциональные свойства, и выбор в основном определяется эстетическими ценностями и, конечно же, стоимостью.

Бетонное покрытие хорошо пропускает воду, но в случае сильных дождей должна быть обеспечена возможность быстрого отвода ее с поверхности. Самый простой способ добиться этого эффекта — обеспечить естественный поток, наклонив поверхность в сторону грунтовой земли.

На больших поверхностях тротуаров и везде, где необходимо быстро и эффективно осушить поверхность, следует использовать линейный дренаж или желоба.

Тип используемой брусчатки должен учитывать не только ее декоративные особенности, но и предполагаемые нагрузки на поверхность и возможность различных загрязнений. Бетонные кубики производятся на машинах для изготовления бетонных блоков, что обеспечивает очень высокую прочность на сжатие и высокую точность размеров.

Бетонная смесь, используемая для ее производства, окрашена в массе, поэтому потертости или повреждения поверхности сохраняют первоначальный цвет. Из-за высокой цены пигментов блок с интенсивным цветом обычно намного дороже, чем более светлый или натуральный, серый.

Альтернативно, эти изделия выпускаются и в виде двухслойных изделий, когда на одноцветную серую сердцевину наносится мелкозернистое цветное покрытие.

В зависимости от назначения поверхностей для их строительства используются кубики разной толщины и гладкости поверхности. Поверхности, подверженные пешеходному движению или время от времени используемые легковыми автомобилями, можно построить из кубиков толщиной 6 см.

Для более тяжелых грузов используются кубики толщиной 8 см или даже 10 см. Форма элементов важна и с точки зрения несущей способности – некоторые изделия, например кубики Бехатон, демонстрируют высокую устойчивость на уложенной поверхности благодаря способности к саморасклиниванию.

Края кубиков могут быть без фаски, с микрофаской 2 мм или со стандартной фаской шириной 5 мм. Бесфазные материалы создают поверхности без четко видимых стыков, но этот материал подвергается неприглядным повреждениям кромок при транспортировке и укладке, и такие брусчатки обычно используются внутри зданий или на поверхностях, требующих приглушения стука колес быстро движущегося транспорта.

В свою очередь, снятие фасок ограничивает повреждение кромок, но затрудняет очистку поверхности и увеличивает шум. Также это облегчает «зарастание» швов мхом или лишайником, что портит эстетику поверхности, но может быть желательным в определенных условиях.

Эта растительность «герметизирует» стыки, что предотвращает вымывание песка из стыков, стабилизируя покрытие, особенно на наклонных поверхностях.

Укладка брусчатки на склонах

Основные технологические приемы укладки покрытий на наклонных поверхностях такие же, как и при стандартном покрытии плоских поверхностей, однако земляное полотно всегда должно быть стабилизировано цементом.

На пешеходных маршрутах поверхности следует формировать с небольшим уклоном в стороны, что предотвращает возникновение интенсивных, продольных потоков воды, вымывающих песок из стыков и дестабилизирующих покрытие, вызывающих появление провалов.

Однако на подъездных дорогах , особенно с крутым уклоном, помимо стекания воды вбок, необходимо также позаботиться о достаточном сцеплении колес с поверхностью в различных погодных условиях.

При въездах в гаражи брусчатку обычно укладывают «елочным узором», т. е. по диагонали оси выхода, и создают выступающие ребра, например, в каждом втором и третьем ряду из кубиков большего размера.

Также важно обеспечить стабильное сопротивление внизу уклона, например, в виде бетонного постамента, который предотвратит скольжение поверхности при поливе земляного полотна.